PPP模式为“北京大七环”建设加速

采用PPP模式建设的首都地区环线高速公路（G95）通州-大兴段日前正式通车，至此首都地区环线高速公路“北京大七环”全线开通，将有力促进京津冀交通一体化，带动北京周边十三座环京城市经济的快速发展。
北京“大七环”全长940公里，连接北京副中心、新机场、雄安新区及河北多个城市。采取分批次、分路段建设完成，其中大兴至通州路段全长37.94公里，项目估算总投资约121.8亿元。
该项目创新了基建模式，采用PPP模式，列入第三批国家示范PPP项目。其中，国家安排中央专项建设基金29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%。中国交建、中交一局、中交路桥、首发集团等共同投资设立北京首都环线高速公路有限公司（SPV），负责本PPP项目的建设、经营和养护管理。
这次PPP模式，引入了央企投资建设，央企参与大型基础设施建设类的PPP项目建设具有诸多优势。
首先，央企专业性强，服务水平一流，可保证工程建设的质量水平。
其次，自身资金实力强，资金筹措能力强。央企以其更好的主体信用评级不仅容易获得银行贷款，也可通过信托、基金等金融机构发行理财产品从而获得民间资本，且融资成本较低。大型PPP项目，资金需求量大，通过SPV公司筹措各渠道的资金，能够快速解决资金短缺的问题。央企自身业务矩阵全面，不仅可实现带资建设，而且通过与其他各类机构的合作，多方参与到大型公共基建项目的全生命周期的管理。
此外，央企参与PPP项目，操作规范，监管全面，对于间接参与到所投资项目的民间资本来说，风险更低，收益更有保障。
正是引入央企的参与，使北京“大七环”成为“十二五”以来北京市建设最快的一条高速路，也是“十三五”期间北京市首个实现通车的PPP项目。本项目从招标、签署协议到建设阶段，都验证了PPP模式的高效。
据介绍，北京“大七环”的建成，一方面将北京，以及承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来，对推进京津冀一体化进程有着巨大助推作用。另一方面，能够使得北京的过境交通尤其是货运交通转移至外围地区，对缓解首都交通压力和改善空气质量都有着积极作用。而且，北京新机场建成后，这条环线高速的一部分将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。